能源、環保只有經濟利誘才能成功

能源、環保這種議題需要以經濟手段介入，才有機會成功，「道德勸說」的方式沒希望。

告訴漁民，把魚群抓光光，撈去賣，論斤賣。留下來，經營觀光業，獲利倍增。這個道理似乎是顯而易懂，但他們知道嗎？馬政府的無作為令人失望。

能源議題，也無作為，只懂得漲價、脫西裝，這種表面功夫，不需要 PhD 的腦袋也會。請給台灣人高明的對策吧！

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太陽光電新趨勢╱安裝太陽能 報酬不低
自由時報╱自由時報 2008-06-19 06:00

記者陳永吉／專訪

「七、八年前推廣太陽能產業，以環保為訴求，但因為價格太高，接受的人很少；過去兩年，油價高漲、暖化效應題材，使得太陽能裝置安裝大幅增加。現在太陽能裝置就像一項『財務商品』，在西班牙安裝後每年投資報酬率達15%，根本就不用花力氣推廣。」益通總經理蔡進耀（見上圖，記者陳永吉攝）有感而發，說明太陽能產業近一、兩年出現的變化。

蔡進耀舉例說，台灣有一種保育類植物「一葉蘭」，幾年前受到人為採擷破壞，野外幾乎已難見其蹤影，後來在苗栗南庄復育成功，一般民眾也可以購買，它的花球在開過花後，經過專業的栽培，還能長出新的球莖，所以當地農會就開出一顆五元的價格，向民眾回收開過花的球莖。

蔡進耀說，這樣的方式實施下來，確實有相當成效，開過花的一葉蘭球莖，還可以回收賣錢，就不會有人到野外任意採擷破壞，以前訴諸於道德，沒達到目標，但換個方式用經濟手段來做環保，成效馬上顯現。

「這就跟目前歐洲民眾安裝太陽能發電系統的態度一樣！」蔡進耀說，像現在民眾在西班牙安裝太陽能裝置一MW（百萬瓦），只要打電話給銀行，銀行會借錢給你安裝，政府保證補貼，剩餘的電力還可以賣給政府，每個月穩定的獲利入帳，平均的投資報酬率為15%，難怪去年西班牙太陽能市場幾乎佔全球的一半。

蔡進耀表示，只要投資報酬率超過銀行利率，就有吸引人投資的動機，當然前提是政府仍須補助，以歐洲來說，現在西班牙一度電補助0.4175歐元最高，補助期間25年也最長，不過未來都有下調的壓力，畢竟15%的報酬率實在太高。

蔡進耀也對油價的走勢有自己的看法，他說，以台灣而言，一公升的95無鉛汽油要34.6元，跟台鹽離子礦泉水一公升34.18元，竟然相差無幾，但原油是經過鑽探、抽取、運送、精煉等複雜程序，比水便宜合理嗎？以目前原油產量有限，他認為油價不可能再大幅回檔。

不過他也坦承，油價高漲會傷害經濟，這樣誰還有錢買太陽能裝置？這也就是為何油價漲，太陽能股不漲的原因，因此太陽能產業能否持續熱絡，關鍵仍在各國政府對產業補貼的態度。

他說，希望太陽能發電與市電均價，「是每個做太陽能電池業者的夢想」，但以去年來說，太陽能發電仍是市電價格的三倍之多，但預估在2011年，薄膜太陽能電池將可做到模組價格一瓦一美元，足以與傳統電廠的發電價格競爭。

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選用正確的98、95、92汽油，發揮汽車性能

資料來源：台灣石油98無鉛汽油問答篇

重點如下：

所謂 98 或 95、92 無鉛汽油是指汽油內所含辛烷值的數目而言，不同數目辛烷值的汽油，適用於不同壓縮比引擎。一般而言，

98 無鉛汽油適用於壓縮比 9.8 以上的汽車。
95 無鉛汽油適用壓縮比 9.2 到 9.7 之間的汽車 。
92 無鉛汽油適用壓縮比 9.2 以下的汽車。

各汽車廠在推出新車型時，都會對選用的汽油種類，進行全面的測試，依據測試結果，推薦該車型最適合的汽油。因此，車主最好選用車廠推薦的汽油種 類，以充份發揮汽車原設計性能。

Q: 使用 98 無鉛汽油有什麼好處？

98 無鉛汽油對高壓縮比、高性能之車種，可展現原引擎設計之高馬力、高扭力性能，正確使用時，可獲得省油與低污染的雙重好處。

Q: 原使用 95 及 92 無鉛汽油的中、低壓縮比汽車，若改用 98 無鉛汽油是否有好處？

低壓縮比車種改用較高辛烷值汽油時，不會產生爆震現象。但是因為壓縮比低，燃燒較不完全，耗油量會增加，也對污染改善沒有幫助，其排氣污染會較高，無法充份發揮高辛值汽油的優點，也不會增加馬力。因此，為愛車選擇適用的辛烷值汽油才是正確的。

technorati tags:汽車, 辛烷值, 無鉛汽油

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